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La mise en œuvre de la réalisation à grande échelle à venir offrira une percée scientifique et technique révolutionnaire du 21e siècle sur Terre dans des domaines aussi importants et significatifs que:

1. Développement accéléré de nouvelles technologies aéronautiques et spatiales, étude approfondie de l'espace extra-atmosphérique en raison de l'ouverture de nouvelles opportunités scientifiques et techniques potentielles dans l'exploration spatiale.

2. Développement d'un système de transport aérien qualitativement nouveau et des infrastructures associées avec une modification de la structure globale de transport existante.

3. Développement de nouveaux secteurs industriels associés à la production de nouveaux matériaux de construction aéronautique et à la structure très technique des structures aéronautiques.

Examinons de plus près tous ces domaines. Nous essaierons de déterminer au moins les bénéfices les plus évidents et les plus significatifs qui découleront de la mise en œuvre du projet scientifique et technique proposé. 

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La création et l'utilisation de nouvelles structures techniques sous forme d'avions d'un nouveau type accéléreront le développement de la structure aéronautique et spatiale mondiale. Ils contiennent potentiellement de nouvelles opportunités scientifiques et techniques dont l'humanité moderne rêve depuis longtemps. Mais jusqu'à récemment, ils ne les représentaient que dans des livres et des films de science-fiction.

Les aéronefs à mobilité universelle (LAM) auront des paramètres de vol auparavant inexistants qui découleront inévitablement de nouvelles caractéristiques de conception et technologiques. 

Les objets volants ne contiendront pas structurellement des moteurs dans leur sens classique. Leur apparence et leur disposition interne seront radicalement différentes des types d'aéronefs actuellement existants. Les principes de LAUM motion seront mis en œuvre selon d'autres conceptions techniques qui nécessitent des développements techniques plus avancés. Ils sont associés à la création et à l'application de nouveaux matériaux technologiques et technologies de transformation. 

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Toutes les innovations sont pleinement compatibles avec les connaissances scientifiques acquises dans le domaine de la physique des solides et des milieux continus, de l'aérodynamique et de la thermodynamique, de la chimie inorganique et organique et d'autres sciences fondamentales et appliquées associées aux nouvelles inventions techniques. 

Les expériences ont confirmé la cohérence scientifique et pratique complète du nouveau modèle technique de l'avion. Maintenant, la tâche consiste à les améliorer davantage conformément aux buts qui seront utiles pour une application scientifique et pratique aux fins de la civilisation terrestre. 

Il faut absolument comprendre que le projet scientifique et technique n'a rien à voir avec les soi-disant ovnis. Malgré le fait qu'en apparence ils ressemblent à des OVNIS, ils contiennent, certes avancés, mais toujours des technologies d'origine terrestre. Et ils sont uniquement identifiés comme étant connus, c'est-à-dire pleinement explicables du point de vue de l'esprit terrestre, et conformément aux concepts et réalisations scientifiques modernes dans le domaine de l'aviation et de la structure spatiale. 

Désormais, il n'est pas possible de décrire les principes du mouvement LAUM, car cela révèle une nouveauté technique évidente et constitue un avantage concurrentiel indéniable pour ceux qui deviennent propriétaires d'un projet scientifique et technique progressif. 

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La production de LAUM modifiera considérablement la structure de transport et créera un nouveau système de transport avec l'infrastructure minimale nécessaire. 

Lors de l'utilisation de ces structures techniques d'aéronef, il n'y aura pas besoin d'aérodromes et de routes. L'état ou l'absence de ce dernier, par exemple, en Russie depuis longtemps, entrave évidemment et gravement le développement économique et social du pays. Au fur et à mesure qu'une nouvelle flotte d'avions est créée sur la base de LAUM, la construction d'aérodromes et de routes d'accès perdra à l'avenir leur importance pratique.

La seule chose qui sera nécessaire pour créer une infrastructure de service pour les aéronefs sera de petites plates-formes de lancement ouvertes et des hangars couverts comme aires de stationnement pour l'inspection technique périodique et l'entretien. Ils doivent être à la mesure des dimensions hors tout les plus grandes de l'aéronef. Les plates-formes de départ et d'atterrissage doivent être aussi planes que possible et pas nécessairement pavées. Sur des paysages naturels ouverts ou même dans des conditions naturelles très exiguës, il suffit de choisir une aire d'atterrissage plus ou moins plate, également à la mesure des dimensions hors tout de l'avion. 

Le besoin de ressources en carburant et d'un système de stations-service au sol disparaîtra complètement. LAUM n'utilise pas de carburant au sens classique du terme. La structure technique fonctionnera selon différents principes de mise en mouvement de l'objet. Naturellement, cela nécessite beaucoup d'énergie cinétique et potentielle. Et il sera développé grâce à des transformations technologiques appropriées au sein de l'objet volant. Dans ce cas, aucune capacité de ravitaillement et aucune ressource en carburant consommable ne sont nécessaires. 

Le système de transport des passagers et des marchandises changera. Peu à peu, le besoin de transport terrestre et maritime de passagers et de marchandises disparaîtra. Et avec cela, dans les voitures particulières. Les aéronefs peuvent être conçus pour répondre à tout besoin de fret aérien et de transport de passagers. Avec la poursuite de la modernisation et la réduction du coût de fabrication des avions, et c'est un processus inévitable dans le cadre du progrès technique sur Terre, ils deviendront tout à fait disponibles pour un usage individuel. Autrement dit, ils remplaceront nos voitures. Et par conséquent, en général, les routes pour le transport de marchandises et de passagers à l'avenir ne seront tout simplement pas nécessaires pour nous.

La fonction sociale et protectrice de l'État augmentera du fait de l'utilisation des nouvelles technologies de vol. La fonction sociale s'exprimera, tout d'abord, pour la médecine comme un nouveau type d '«ambulance» avec une livraison rapide et pratiquement sans entrave d'équipes médicales, même dans les coins les plus reculés de Russie. Deuxièmement, pour la livraison ininterrompue et opportune de marchandises dans les régions difficiles d'accès de la Russie et, tout d'abord, dans les régions du nord pendant les périodes d'arrêt de la navigation fluviale et maritime; pendant les périodes d'inondations printanières et estivales; livraison rapide et fourniture d'une assistance opérationnelle dans les zones de catastrophes naturelles et de catastrophes d'origine humaine (MES). 

La fonction de protection sera exercée dans l'utilisation habile et légale par les forces de l'ordre (police, agences de sécurité de l'Etat) pour mener des activités opérationnelles dans la lutte contre toutes sortes de délits et le non-respect de l'ordre public. Et en tant que nouveau moyen technique aéronautique mobile à utiliser dans les forces armées de la Fédération de Russie, en tant que moyen tactique et stratégique avancé pour assurer avec succès la sécurité du pays dans le cadre de la doctrine de défense de l'État. 

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La production de nouveaux matériaux technologiques et les avions eux-mêmes seront objectivement associés aux avantages suivants. 

L'industrie passera à des technologies plus progressives et innovantes pour la production de nouveaux matériaux structurels et technologiques. Cela sera exigé par la nouveauté technique, qui ne peut être fournie que par l'introduction de technologies fondamentalement nouvelles qui n'existaient pas auparavant. 

Lors de l'utilisation de LAUM, l'environnement sera totalement écologique. Les nouvelles technologies ne prévoient pas l'utilisation de matériaux et de produits d'activité pouvant avoir un impact négatif sur l'écologie terrestre environnante. 

La production de nouveaux matériaux de construction pour les avions et la construction des structures techniques elles-mêmes exigeront la création d'un grand nombre de nouveaux emplois, ce qui augmentera considérablement l'emploi de la population valide dans de nombreuses régions de la Fédération de Russie. 

La qualité de l'ingénierie scientifique et professionnelle et de l'enseignement technique augmentera, ce qui sera nécessaire dans le cadre de la production et de l'utilisation de nouveaux matériaux de structure et de nouvelles technologies innovantes. 

Le niveau de revenu de la population associé à la production de nouveaux matériaux et à l'assemblage des avions eux-mêmes augmentera, car des spécialistes de plus hautes qualifications professionnelles seront employés.

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Quant à la destination de LAUM et à leur conformité aux modifications de configuration, il convient ici de parler de ce qui suit. En général, ils peuvent être utilisés à des fins fonctionnelles très diverses. D'un point de vue scientifique, la configuration spatiale de l'aéronef lui-même et sa taille ne sont pas d'une importance fondamentale. Toute modification volera toujours selon les principes de mouvement initialement prévus pour tous. Mais chacun reflétera les caractéristiques de conception spécifiques qui sont les plus utiles aux fins prévues.

Pour effectuer des vols de reconnaissance afin d'obtenir des informations opérationnelles visuelles sur l'état et le mouvement des objets au sol, une surveillance constante des changements naturels et climatiques dans les zones étudiées, etc., une ligne modèle typique est nécessaire. Les aéronefs peuvent être utilisés à des fins de recherche et expérimentales. Des équipements scientifiques et de recherche complexes seront installés dans ces installations. Tout cela devrait garantir l'accumulation constante des informations nécessaires pour un traitement ultérieur et une analyse appropriée. Et ils représenteront déjà un type de modèle différent. Dans les modifications ci-dessus, des configurations de type ovale avec des dimensions relativement petites prévaudront. 

De nombreuses autres modifications de conception voleront avec succès, seulement elles refléteront les besoins fonctionnels nécessaires qui sont censés y être investis. Les configurations sphériques volumétriques sont pratiques pour le transport de marchandises hautes et surdimensionnées. Des plates-formes cintrées seront conçues pour des charges larges et plates. Pour déplacer un petit nombre de passagers et de petites charges, de petites modifications en forme de disque circulaire conviendront parfaitement. Les modèles LAUM à grande vitesse auront des formes en forme de larme. Toutes les configurations répondront aux exigences aérodynamiques requises pour le vol dans l'atmosphère terrestre. 

Ainsi, une caractéristique distinctive de tout LAUM est leur disposition structurelle externe et interne. Les nouveaux types d'aéronefs seront assez similaires aux concepts habituels d'avions en ce sens qu'ils se lèveront, voleront et descendront également. Mais pour assurer le mouvement des objets, des technologies et des matériaux technologiques complètement différents seront utilisés, ce qui changera considérablement les idées sur les principes de fonctionnement d'un nouveau type de moteurs et de méthodes de déplacement d'objets dans l'espace. Et tous auront des avantages inégalés et indéniables grâce à la possibilité d'avoir une mobilité universelle. 

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Des informations détaillées avec des ajouts et les dernières modifications peuvent être trouvées dans la section Главная (ru).  

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